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机体结构材料
机体结构材料
晨源｜飞机材料结构的百年变化 知乎
2022年1月12日 这新阶段的特点是:飞机机体材料结 构已以复合材料为主、钛合金用量不断创新高、铝合金和钢仍占不可或缺的地位。 本文进而详细分析了出现这一新格局的原因，并在此分析过程中很自然地呈现出复合材料、钛合金、铝合金和钢等四大结构材料近期发 空天飞行器机体结构材料根据构件尺寸、使用温度(150~400℃范围)、耐疲劳性能 国外空天往返飞行器用先进 2024年4月25日 航空航天结构材料是国民经济发展和国防建设不可或缺的支柱材料,是支撑高端装备和重大工程需求的核心材料,在航空航天、武器装备等战略领域发挥着举足轻重的 航空航天先进结构材料技术现状及发展趋势航空结构材料泛指用于制造 航空飞行器 的材料、机体材料和发动机材料。 其中发动机材料是航空材料中最重要的结构材料。 高性能（轻质、高强度、高韧性、耐高温、耐低温、抗氧化、耐腐蚀等）、高功能及多功能（机载 航空结构材料 百度百科
深度解析复合材料在飞机结构中的典型应用（一）机身用碳
2023年12月21日 为了降低飞机的燃料消耗并提高续航里程，机体结构材料的轻量化是一个永恒的话题，而将轻量化合金和碳纤维增强塑料（Carbon Fiber Reinforced 2022年9月15日 通过C919客机复合材料结构件制造技术研究，针对复合材料固化变形基础技术，开展了复合材料固化变形及残余应力控制技术，对整体化成型工艺过程的数值模拟可预测整个工艺过程的温度场及固化度场 万字解析：国产大飞机C919，是怎么造出来的？ 虎 2019年5月9日 从20世纪70年代开始，新一代航空材料—复合材料开始在飞机上应用，首先用于非承力结构件和非主要结构件上，如接近口盖、整流罩、操纵面蒙皮等。 而真正开始将复合材料用于机翼主要结构上的是空 从木质到复合材料，飞机机翼材料历经三次“蜕变”澎 2022年9月21日 空天飞行器机体结构材料根据构件尺寸、使用温度(150~400℃范围)、耐疲劳性能、损伤容限等综合要求而匹配；选用材料经过综合试验考核验证，材料相对成熟，性能稳定。国外空天往返飞行器用先进树脂基复合材料研究与应
C919国产大飞机首飞成功，你最想知道的十个问题都在这里
2017年5月5日 应用复合材料，实现了机体结构的整体化、轻量化，复合材料用量达到机体结构重量的115%，国内首次在民用飞机的主承力结构、高温区、增压区使用复合材料。2024年4月25日 波音公司重点机型机身各类材料占机体结构总量 的变化，复合材料的用量明显大幅度增加[7]。美 国、日本等发达国家在复合材料研发、工程化水 平、批产能力、产品竞争力和应用等方面一直引领 着世界发展方向，甚至部分高端产品仍居于垄断 地位。 100 航空航天先进结构材料技术现状及发展趋势2021年2月25日 另外，在全复合材料无人机机体结构 设计中，权衡无人机飞行性能和经济承受能力的综合考虑，复合材料低成本技术在元人机上的应用日趋成熟，如 (PDF) 无人机复合材料结构和制造工艺 ResearchGate2024年5月29日 图1 展示了空客与波音公司重点机型机身各类材料占机体结构 总量的变化，复合材料的用量明显大幅度增加 [7]。美国、日本等发达国家在复合材料研发、工程化水平、批产能力、产品竞争力和应用等方面一 航空航天先进结构材料技术现状及发展趋势
民用飞机机体结构静强度验证
2020年2月1日 民用飞机机体结构静强度验证是保证飞机结构安全的基础，是民用飞机获取型号合格证投入市场运营的基本条件。以机体结构静强度验证流程为线索，从分析和试验两方面阐述了当前机体结构静强度验证的思路和方法以及未来的发展趋势。对于金属机体结构，结合少量必要试验，采用经试验验证的 2022年9月15日 这意味着，国产大飞机C919即将实现交付，进入商业化运营阶段。我们将围绕国产大飞机的机体结构与制造流程、应用材料、机载设备、航空发动机和市场空间等问题发布系列研究报告。本篇报告重点探讨大飞机的机体结构和制造流程。国产大飞机系列报告之一：大飞机机体结构和制造流程解析2019年2月16日 这是读杨伟院士主编的《美国第四代战斗机——F22猛禽》一书的第三篇笔记。 飞机设计中，结构和材料的选择往往要同时考虑，F22的结构与材料上大量采用了新材料与新技术，并就新技术与传统技术的合理取舍、性能与笔记：理解F22设计思想之结构材料简论 知乎2022年5月17日 C919大飞机的生产交付将推动我国航空制造业上下游快速发展、全面升级，飞机机体结构及材料 供应商有望直接充分受益： 1、中航西飞：公司具有C919机体中机身（含中央翼）、外翼翼盒（含固定前、后缘）、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼和扰流板 将逐步替代波音、空客：国产大飞机，C919 机体结构和制造
大飞机上复合材料的应用现状中国复合材料工业协会官网
2024年5月9日 B777X 客机于2020 年1 月25日首飞。客机采用全复合材料机翼，翼展达到了718m，是目前世界上最大的复合材料机翼结构，其代表了当今最先进的复合材料技术水平，使得大型复合材料结构件的制造与装配向着全自动化迈进了一大步。2022年12月28日 无人机的常用材料包括机体材料（包括结构材料和非结构材料），发动机材料和涂料。 其中 最主要的是机体结构材料和发动机材料 。 结构材料应具有高的比强度和比刚度，以减轻无人机的结构重量，改善 无人机常用材料与结构特点 知乎2020年3月30日 对于飞机机体结构，其材料在 100 多年来经历了四个阶段的发展，目前正在跨入第五阶段，这一阶段的特点是：机体结构材料大量使用复合材料、钛合金用量不断创新高、铝合金和钢仍占不可或缺的地位。飞机机体材料结构发展阶段 资料来源： CNKI飞机机体材料结构发展阶段及航空零部件制造价值占比分析考虑到在90,000起降的设计生命周期中，C919必须承受因温度差异导致的飞机机体结构的许多“冷冻和汽蒸测试”，并且机体结构材料的耐腐蚀性和耐疲劳性尤其重要重要的。 鉴于复合材料的上述优点，中国商飞在C919的设计中也选择了复合材料。C919飞机使用了哪些复合材料？ Tstar 复合材料
C919大飞机运用了哪些复合材料？ 知乎专栏
2021年3月16日 考虑到在90000次起降的设计寿命周期里，C919要经受许多由温差带来的对飞机机体结构“冷冻热蒸的考验”，其机体结构材料的抗腐蚀、抗疲劳性能显得格外重要。鉴于复合材料的上述优点，中国商飞在C919的设计中也选用了复合材料。2024年4月19日 提高无人机的总体性能、飞行稳定性、动力性能及操控性能。碳纤维复合材料的应用可通过降低机体结构 质量，达到增大载荷、延长飞行距离和续航时间的目的。碳纤维无人机的外壳采用一体化成型技术大面积一次性成型，减少紧固件的使用 无人机用碳纤维复合材料的应用现状中国复合材料工业协会官网2023年11月28日 五、复合材料在无人机领域的应用 由于应用领域和使用目的不同，在制造材料和机体结构等方面，无人机与常规载人机之间有着较大的差异。载人机在设计时候首先要考虑人的承载因素，对机体架构和材料承重安全性等都有相应的标准和要求。无人机发展现状及未来展望（下篇）中国复合材料工业协会官网2024年1月19日 碳纤维复合材料是现代飞行器结构设计制造上的最先进的结构材料 之一，复合材料用量已成为衡量飞行器先进程度的主要指标之一。复合材料在航空装备领域的应用呈现以下特点： A、单机复材比例上升 在军用固定翼飞机方面，自 20 世纪 70 年代 【复材资讯】军用航空航天概况及复合材料在军用航空航天
2024年低空经济专题：eVTOL详细拆解 报告精读 未来智库
2024年5月10日 现今市面上能看到的 所有 eVTOL 企业，几乎无一例外的使用复合材料作为主要的机体结构。eVTOL 的 复合材料占比达到 70%以上，其中，超过 90%的复材为碳纤维复材，约 10%的复材 以保护膜的形式使用玻璃纤维增强。 研究机构 Stratview 报告显示，在 2022年5月26日 请仔细阅读在本报告尾部的重要法律声明 [TableTitle]国产大飞机系列报告之 二：大飞机应用材料 解析 [TableTitle î]国防军工 [TableSummary]国产大飞机C 行业评级：919即将实现交付运营。我们将围绕国产大飞 机的机体结构与制造流程、应用材料 [TableTitle]国产大飞机系列报告之二:大飞机应用材料 解析2024年1月9日 编者按 ：为了降低飞机的燃料消耗并提高续航里程，机体结构材料的轻量化是一个永恒的话题，而将轻量化合金和碳纤维增强塑料（Carbon Fiber Reinforced Plastics，CFRP）应用于机体和发动机部件（风扇、风扇箱）的开发正在持续进行中。解析先进复合材料在航空飞机中的典型应用（二）涡轮发动 2024年3月22日 塑料上天之无人机：机体各部件材料应用情况分析 18:16 发布于 和传统金属材料相比，塑料本身具有可设计性，在不改变结构 重量的情况下，可根据飞机的强度刚度要求进行优化设计；在 塑料上天之无人机：机体各部件材料应用情况分析性
民用直升机复合材料机体结构设计要求 百度百科
2022年04月24日，《民用直升机复合材料机体结构 设计要求》发布。2022年10月01日，《民用直升机复合材料机体结构设计要求》实施。 [1] 起草工作 播报 编辑 起草单位：天津直升机研发中心、中国航空综合技术研究所、中国特种飞行器研究所 2022年9月21日 空天飞行器机体结构材料根据构件尺寸、使用温度(150~400℃范围) 、耐疲劳性能、损伤容限等综合要求而匹配；选用材料经过综合试验考核验证，材料相对成熟，性能稳定。高韧性高损伤容限环氧树脂复合材料、耐高温增韧双马来酰亚胺树脂复合 国外空天往返飞行器用先进树脂基复合材料研究与应用进展欧洲的 空中客车公司 在应用复合材料方面毫不逊色于美国的飞机制造公司。 继实施TANC0计划之后，欧盟又实施了先进低成本机体结构计划(ALCAS)，针对不同的结构材料和设计方法与飞机系统最佳结合，为低成本地制造出轻重量的飞机结构提供相应的数据和经验，该计划已经规划了4个技术验证平台 机体结构设计 百度百科2024年3月3日 所谓超材料，指的是一种通过人工微结构在亚波长尺度内精确调控物理场的复合材料或结构阵列。而电磁超材料通过对微观结构的精确设计和控制，可实现对电磁参数、反射相位、透射相位、手征参数等的自由设计。由于超材料可实现与以前常规材料截然不同的歼35世界最强舰载机：涡扇19、机体结构、气动布局、电磁
低空经济eVTOL产业链浅析：动力系统、电机电控及机身结构
2024年4月28日 导 读 eVTOL 主要由机体子系统、导航通讯与飞控子系统、动力子系统和能源子系统构成：eVTOL 电池及动力系统成本占比达到 50%左右，电池有望向高能量密度发展，固态电池逐步受到重视；动力系统方面，功率密度及适航性是重点；机身结构方面，重点关注以碳纤维复合材料为代表的轻量化材料2022年6月13日 航空装备行业分析报告：飞机作为航空装备的最终呈现形式，聚合了航空发动机、机体、航电系统以及其它航空零部件。但由于军用飞机与民用飞机的应用侧重点有所不同，在进行飞机整机制造时的成本结构也有所不同。行业内主要企业：航发动力()、中航西飞()、中航沈飞()、中直股份 2022年航空装备行业成本结构分析 军用民用飞机成本结构不 2024年3月30日 在大飞机产业链方面，园区正在积极进行从总装集成、机体结构、复合材料、航空发动机、机载系统到检测维修的核心产业链的持续优化。 将在2026年末，引进100家涉及机体结构、复合材料、航空发动机和机载系统的核心供应商，保障大飞机批量生产能力达到年产200架。中国商飞4条自动总装线火力全开：C919将迎来年产200架 2023年5月29日 其中，中航西飞承担了新舟系列飞机、C919飞机、AG600飞机、ARJ21飞机的机身、机翼等关键核心部件研制工作，是上述飞机型号最大的机体结构制造商。 国产材料发展迅猛 大飞机制造中，材料 C919大飞机供应链分析，新材料机会在哪里?制造
低空eVTOL成本结构拆分（三电） 电池、电机 【专
2024年4月11日 机体结构600到800公斤，原材料、加强件、预埋的金属件合计价值量60 万以上。起落架是碳纤维的外壳里面包裹着要么是钛合金或铝合金，一般都是用钛合金，钛合金强度更高一点，价值量比较低。内饰 2019年4月15日 直升机机体结构采用复合材料 ，一方面着眼 于结构减重，另一方面着眼于改进和创新结构设 计及制造工艺，如涵道大垂尾结构、驾驶舱管梁 骨架 直升机复合材料应用现状与发展 ResearchGate2018年7月11日 历史上，金属材料占到机体结构的绝大部分，这是由于金属工艺较为成熟。日常生活中我们经常说到“接地”，飞机上也需要接地，那飞机上的“地”是哪里呢？不是客舱地板，而是由金属材料构成的一个大的整体，叫“等势体”。17 民用飞机结构材料介绍2022年4月24日 民用直升机复合材料机体结构典型组件试验要求 (HB 86682022) 加入收藏 下载文件 声明：资源收集自网络或用户分享，仅供学习参考，使用请以正式版为准；如侵犯您的权益，请联系我们处理。 不能下载？报告错误 民用直升机复合材料机体结构典型组件试验要求 (HB 86682022)
C919国产大飞机首飞成功，你最想知道的十个问题都在这里
2017年5月5日 C919的机身蒙皮、长桁、地板梁结构上应用第三代铝锂合金，用量达到机体结构重量的74%。 同时，复合材料的应用取得突破性进展。 应用复合材料，实现了机体结构的整体化、轻量化，复合材料用量达到机体结构重量的115%，国内首次在民用飞机的主承力结构、高温区、增压区使用复合材料。2017年5月5日 同时还首次在国内商用飞机上采用自主研发的全复合材料设计制造的主承力结构部段，机体结构向整体化、轻量化发展，达到国际同类飞机先进水平。 从机头到机尾、从航空到航天：C919科技成色十足成功突破102项关键技术：C919“大块头有大智慧” 中国政府网2018年9月5日 复合材料在机体结构中的比例已成为衡量商用飞机先进性的重要指标之一[1 －4]。民用飞机复合材料结构的设计许用值是AC20 －107B 建议的复合材料结构积木式验证试验的重要组成部分，是复合材料结构设计的基础，是复合材料结构符合 CCAR －25 民用飞机复合材料设计许用值试验矩阵设计 道客巴巴2024年4月25日 波音公司重点机型机身各类材料占机体结构总量 的变化，复合材料的用量明显大幅度增加[7]。美 国、日本等发达国家在复合材料研发、工程化水 平、批产能力、产品竞争力和应用等方面一直引领 着世界发展方向，甚至部分高端产品仍居于垄断 地位。 100 航空航天先进结构材料技术现状及发展趋势
(PDF) 无人机复合材料结构和制造工艺 ResearchGate
2021年2月25日 另外，在全复合材料无人机机体结构 设计中，权衡无人机飞行性能和经济承受能力的综合考虑，复合材料低成本技术在元人机上的应用日趋成熟，如 2024年5月29日 图1 展示了空客与波音公司重点机型机身各类材料占机体结构 总量的变化，复合材料的用量明显大幅度增加 [7]。美国、日本等发达国家在复合材料研发、工程化水平、批产能力、产品竞争力和应用等方面一 航空航天先进结构材料技术现状及发展趋势2020年2月1日 民用飞机机体结构静强度验证是保证飞机结构安全的基础，是民用飞机获取型号合格证投入市场运营的基本条件。以机体结构静强度验证流程为线索，从分析和试验两方面阐述了当前机体结构静强度验证的思路和方法以及未来的发展趋势。对于金属机体结构，结合少量必要试验，采用经试验验证的 民用飞机机体结构静强度验证2022年9月15日 这意味着，国产大飞机C919即将实现交付，进入商业化运营阶段。我们将围绕国产大飞机的机体结构与制造流程、应用材料、机载设备、航空发动机和市场空间等问题发布系列研究报告。本篇报告重点探讨大飞机的机体结构和制造流程。国产大飞机系列报告之一：大飞机机体结构和制造流程解析
笔记：理解F22设计思想之结构材料简论 知乎
2019年2月16日 这是读杨伟院士主编的《美国第四代战斗机——F22猛禽》一书的第三篇笔记。 飞机设计中，结构和材料的选择往往要同时考虑，F22的结构与材料上大量采用了新材料与新技术，并就新技术与传统技术的合理取舍、性能与2022年5月17日 C919大飞机的生产交付将推动我国航空制造业上下游快速发展、全面升级，飞机机体结构及材料 供应商有望直接充分受益： 1、中航西飞：公司具有C919机体中机身（含中央翼）、外翼翼盒（含固定前、后缘）、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼和扰流板 将逐步替代波音、空客：国产大飞机，C919 机体结构和制造 2024年5月9日 B777X 客机于2020 年1 月25日首飞。客机采用全复合材料机翼，翼展达到了718m，是目前世界上最大的复合材料机翼结构，其代表了当今最先进的复合材料技术水平，使得大型复合材料结构件的制造与装配向着全自动化迈进了一大步。大飞机上复合材料的应用现状中国复合材料工业协会官网